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嘉兴在线新闻网     2017-12-13 21:10:33     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  根据乘联会数据显示,一季度我国狭义乘用车零售量为540.68万辆,同比下降1%。虽然幅度不大,但却是自2007年以来,我国车市首次出现一季度销量同比负增长。

  在一季度车市整体增速放缓的情况下,各上市车企和经销商的经营压力也随之加大。记者通过东方财富Choice金融终端统计数据发现,从25家整车企业的财报来看,15家公司一季度净利润同比下滑。

  另外,多家经销商一季度净利润同样环比下降,净资产收益率也随之下跌。其中,豪车专业户一季度业绩表现较为突出。

  有业内人士指出,整个汽车行业,无论是车企还是经销商,都呈现出一种“强者愈强”的趋势,大集团通过优化结构、转型升级,从而具有更强的承压能力,在日益激烈的市场竞争中保有一席之地。

  整体来看,得益于结构优势,几大汽车集团如广汽集团、北京汽车、上汽集团等仍保持着领先优势。

  其中,规模最大的上汽集团一季度表现稳健,营业收入与净利润遥遥领先,而广汽集团的利润涨幅排名第一。

  有业内人士表示,市场增速放缓的大背景下,各车企的竞争压力加大,拥有“合资+自主”的模式、以及多种车型和产品的大集团结构相对更为均衡,承压能力也更强。与之相对,产品结构相对单一的车企,受到的市场竞争压力加大、增速放缓。

  值得一提的是,今年开年以来,汽车经销商库存指数一直居高不下。其中,1月份库存预警指数为61.5%,比去年12月份上升18.6个百分点;2月份库存预警指数为66.6%;3月份为61.9%,相比2月份虽下降4.7个百分点,但仍处于警戒线以上。

  销量下滑、库存指数高,使得经销商的经营压力也随之加大。

  根据几大经销商集团所披露的一季度财报来看,仅以物产中大、广汇汽车、庞大集团、国机汽车、大东方、亚夏汽车等6家经销商为例,净利润方面,受季节性因素影响,其一季度净利润环比均呈下降态势。

  在这样的情况下,体现在经销商方面,售卖豪车的专业户业绩表现更为突出。

  可以说,对于不少经销商而言,售后市场正逐渐成为其掘金的重点领域。传统倚重新车销售获取利润的模式已难以为继,经销商开始由单纯的“卖产品”转向“卖服务”。

  中国汽车流通协会信息部副主任尹绪金在采访中表示,真实的新车销售利润率平均为-2.26%,如果不是经销商集团非常有实力,而且售后服务业务的盈利能力非常强,仅凭新车业务可能会有很多集团公司扛不下来了。

  (陈炜)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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